В Москве отреставрировали советский автомобиль такси ГАЗ-М21Т

Специалисты Музея транспорта Москвы завершили реставрацию автомобиля такси марки ГАЗ-М21Т. В таксопарках столицы «Волги» первого поколения проработали больше двух десятков лет и перестали обслуживать горожан в 1975 году. До сегодняшнего дня сохранилось лишь несколько восстановленных автомобилей.

«Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автомобиля такси ГАЗ-М21Т. Первые таксомоторы с кузовом М21 пришли на смену “Победам” весной 1957 года и постепенно стали единственными машинами такси в СССР. По поручению Сергея Собянина мы бережно храним транспортное наследие столицы и продолжаем масштабную программу реставрации исторической техники», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

ГАЗ-М21 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 1956-го по 1970-й. Всего в СССР было произведено более 700 тысяч таких машин. В годы наибольшего расцвета тираж таксомоторов мог превышать треть от всех выпущенных «Волг». C конца 1965-го автомобили такси, прошедшие капитальный ремонт на Втором авторемонтном заводе в столице, стали окрашиваться по новой схеме. У них появилась оранжево-красная крыша, из-за чего в народе машину прозвали Красной Шапочкой. По одной из версий, это сделали, чтобы в случае угона такси можно было легко отличить в дорожном потоке с милицейского вертолета. В таксопарках столицы автомобили ГАЗ-М21Т проработали больше двух десятков лет — до 1975 года. До наших дней дошло всего несколько сохранившихся экземпляров, поскольку работа в таксопарках шла на износ. 

На музейном ГАЗ-М21Т не сохранилась заводская маркировочная табличка, но по некоторым признакам автомобиль можно отнести к третьей серии выпуска. Главное отличие этой модификации от более ранних — раздельные передние сиденья. Благодаря этому изменению стала возможной перевозка крупногабаритных грузов — пассажирское сиденье складывалось и появлялось дополнительное пространство.

«Для Музея транспорта Москвы ГАЗ-М21Т очень ценен не только из-за своей редкости, но еще и потому, что он является частью коллекции внутри коллекции. В фонде музея хранятся такси разных десятилетий, начиная от извозчичьей пролетки начала XX века до “Газели”, легендарного маршрутного такси начала нулевых. Все они — очевидцы того, как менялся город и транспортная система, становясь удобнее, современнее и комфортнее», — добавила Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.

При выполнении реставрации пришлось использовать элементы донорского кузова от базовой модели ГАЗ-М21. Удалось сохранить и воссоздать оригинальную переднюю панель, а также фрагменты пола с закладными деталями под раздельные сиденья. После полного цикла работ по восстановлению кузова, ходовой части и окраски машина успешно прошла тест-драйв. ГАЗ-М21Т можно будет увидеть на экскурсиях в фондохранилище и на мероприятиях музея.

Изображение (фото): пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы